汽油机进进气阀门的进入和关了周期，甚至进入的持续保持周期，用曲轴对待于上、下止点的角度看来说，叫作配气质联用位或气门正时。体现各缸进进气阀相位问题的环图叫作配气质联用位图，右图一样。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

从而确保配气相色谱位的准确无误性，一般是在曲轴和凸轮轴轴传动装置医院相互之间制定是一个层次性的标上。在装配工期间中，标上须得如果根据涉及到的阐明的标准排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一整个进气操作过程一直的时段或进气一直角为180°+α十β曲轴转角处。

普遍数据库为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门在进气阀形成开始和结束在这随后，即在进气阀形成上止点在这随后倒闭，谓之进气阀门晚关。从上止点后进气阀门倒闭曲轴转出去的角度来称为进气阀迟后角，记作δ。一小部分进气阀时连续事件或进气阀连续角为180。+γ+δ曲轴拐角。

通常情况下的数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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